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Veröffentlicht am 20-02-2019

In einem Krieg zwischen Luftkissenfahrzeug und Scootern - wer gewinnt?

Luftkissenfahrzeug, selbstfahrende Fahrzeuge, autonome Busse - alle modernen Innovationen, die von den Tech Gods als die nächstbeste Technologie angepriesen werden, die unsere Straßen in der Stadt trifft. Vor wenigen Wochen haben Tesla und andere Innovatoren ihre Versionen von Jetsons-ähnlichen Fahrzeugen in Blue-Print- und Digitalformaten bei Technologietreffen auf der ganzen Welt vorgestellt. Wir haben alle YouTube-Videos zum Testen autonomer Fahrzeuge gesehen oder einige der ersten Modelle bereits auf der Straße erlebt. Diese Vordenker bezeichnen ihre Geräte als Mechanismen der Sicherheit und Verkehrsvermeidung sowie als eine für unsere Erde schonendere Mobilitätsmethode.

Tatsächlich sollte Denver eine eigene Teststrecke für Hovercraft haben, die ursprünglich von Arrivo 2018 eröffnet werden sollte.

Nach einem Artikel im Denver Business Journal vom 19. Februar 2019 war die Testanlage, die kurz vor der E-470 geplant war, vom Colorado Office of Economic Development mit 267.000 US-Dollar dotiert worden Versprechen, 152 Arbeitsplätze nach Commerce City zu bringen. Das Unternehmen konnte dies nicht, und das Projekt kam zum Erliegen.

Die langsame Entwicklung der Entwicklung zusammen mit der allgemeinen Angst in der Gemeinschaft vor der Sicherheit, unser Leben in die sprichwörtlichen Hände einer unbemannten Maschine oder buchstäblichen Technologie aus dem Weltraumzeitalter zu bringen, nur um uns zur Arbeit und zum Lebensmittelgeschäft zu bringen, hatte eine großen Einfluss auf die Lebensfähigkeit dieser Techie-Träume.

Und während die Propheten der Innovation in ihren Laboren fleißig an der Entwicklung aktueller Innovationen arbeiten, hat sich etwas viel Einfacheres und Kindheitserinnerendes in die Hände ihrer Zielgruppe geschleppt und sowohl auf Straßen, Gehwegen als auch auf Grünwegen.

"Mikromobilität" heißt jetzt das Spiel.

In den meisten Großstädten des Landes tauchen Roller und Dockless-E-Bikes in jedem Block der Stadt auf. Konsumenten, die von Teenagern auf Fahrradtouren bis hin zu Führungskräften, die dem morgendlichen Pendelverkehr entkommen sind, auf dem Weg zum Rest der Welt kommen, und die anderen, die noch immer zu unseren Gasfressern und Gasemittern verbannt sind.

Ähnlich wie bei den Fragen, wie man mit der Sicherheit von Hovercrafts umgeht oder wie man sie auf ihrer Fahrbahn halten würde, scheint das gleiche Problem offen zu bleiben, da die Mikromethoden bereits in unseren Straßen stecken.

Denver befasst sich mit diesen Problemen und setzt sich gleichzeitig für den Einsatz dieser alternativen Arbeitsmethoden ein.

Anfang dieses Jahres trat in Denver City eine Verordnung in Kraft, die den Gebrauch von Rollern auf Bürgersteigen nach einem Aufschrei von Fußgängern verbietet, die weniger als glühende Berichte über ihre gemeinsamen Bürgersteigerfahrungen hatten.

Darüber hinaus hat sich die Stadt mit B-Cycle zusammengetan, um kostenlose Mitgliedschaften für das Fahrradverleih-Programm anzubieten, um die Nutzung neu zu beleben und mehr Verkehrsteilnehmer zu ermutigen, den immer älter werdenden vierrädrigen Transporter zu Hause zu lassen und offen zu sein Zweirad-Transport.

Denver kombiniert außerdem seine Bemühungen zur Förderung der Mikromobilität mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln. Neben der Partnerschaft mit Panasonic zur Einführung eines fahrerlosen Busses zur Unterstützung des Transits von Aurora zum Denver International Airport, arbeitet Denver mit Uber zusammen, um RTD-Standorte und -Zeitpläne in seine Ride-Share-App zu integrieren, um Denverites zu ermutigen, die Dienste von Uber als Lückenfüller zu nutzen zum bereits vorhandenen Stadtbahnsystem. Denver bemüht sich außerdem, mit Xcel Energy zusammenzuarbeiten, um in der ganzen Stadt Docking-Stationen für Elektrofahrzeuge hinzuzufügen, um einen energieeffizienteren und klimafreundlicheren Weg zur Verfügung zu stellen.

Alle diese Maßnahmen zielen darauf ab, eines der wichtigsten Probleme für die Bürger von Denver, den Wählerschaft - den Verkehr - anzugehen. Allein in der Innenstadt ist die Denver Metro-Bevölkerung in den letzten fünf Jahren um 30% gestiegen. Denver steht an 17. Stelle der öffentlichen Verkehrsmittel für Arbeitswege in den US-amerikanischen Großstädten. Für die Arbeiter in Denver beträgt der Transitverkehr nur 6,8%, während die Einwohner von Denver Metro 70,2% alleine zur Arbeit fahren. Und nur 2,3% der Bewohner fahren mit dem Fahrrad zur Arbeit.

Tesla und seine Freunde haben vorgeschlagen, dass schwebende Autos und selbstfahrende Fahrzeuge mehr Platz im morgendlichen Verkehrsstau und mehr Sicherheit bei starkem Verkehrsaufkommen schaffen werden. Ihre generelle „Alien“ -Präsentation bei den Verbrauchern in Kombination mit ihrer melasseähnlichen Entwicklung ermöglichte jedoch die rasche Verbreitung der Mikromobilität und Alternativen zum alten Vierrad-Ansatz. Städte wie Denver haben diese Substitutionen mit offenen Armen erhalten. Je populärer die aktuellen Optionen werden, desto steiler wird der Aufstieg für Innovatoren sein, um rentable Tech-Pendler auf den Markt zu bringen.

Am Ende des Tages sollten wir immer wissen, was das Wichtigste ist - die Sicherheit unserer Gemeinschaft und die Gesundheit unserer Welt.

Ob Scooter populärer werden als Hover-Crafts oder automatisierte Fahrzeuge, ist viel beängstigender als die Entwickler, mit denen man rechnet. Wenn sich diese Modernisierungen als Schutz für uns und unseren Planeten erweisen, können wir ihnen keine Rücksicht nehmen. Mit Blick auf die Zukunft, Sicherheit und den globalen Herzschlag stehen sicherlich spannende Tage bevor.

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